03.08.2010: Глава Geely Ли Шуфу – "китайский Генри Форд"

Ли Шуфу (Li Shufu), которого уже прозвали "китайским Генри Фордом", стал движущей силой китайского поглощения всемирно известной марки Volvo. В то, что Китаю удастся купить Volvo, всерьёз не верил никто из глав мирового автопрома. Но это случилось. 2 августа 2010 года китайский автомобильный холдинг Geely под руководством Ли Шуфу, завершил сделку по приобретению компании Volvo Cars у американской компании Ford.Это стало крупнейшей международной сделкой в истории китайского автомобилестроения. И ярким примером роста значимости китайского автопрома на мировой арене.Покупка шведской автомобильной марки китайской компанией отражает также и политику Пекина – создавать всемирно известные автомобильные марки и стать, наконец, значимым и уважаемым игроком на мировом авторынке. Китайский Генри ФордГлава Geely 47-летний Ли Шуфу родился в семье фермера в восточной китайской провинции Чжэцзян.В 1997 году, когда Шуфу основал компанию по производству автомобилей, он услышал в свой адрес массу критики, суть которой состояла в том, что он не имеет никакого опыта в автомобилестроении и, грубо говоря, лезет "не в свою песочницу". На все выпады в свой адрес Шуфу реагировал спокойно и очень часто повторял: "создание автомобиля – не такое уж трудное дело, автомобиль это всего лишь 4 колеса и два дивана". Но именно благодаря простому происхождению, выходец из народа Ли Шуфу удостоился сравнения с легендарным Генри Фордом, который также провёл своё детство на ферме и построил свой первый автомобиль из подручных материалов. Ныне один из самых богатых людей Китая, Ли Шуфу начинал свою карьеру скромно. После окончания учебного заведения, где Ли получил образование инженера-механика, он потратил деньги, подаренные в связи с успешным окончанием учёбы, на фотоаппарат и открыл в своей деревне фотостудию. Выручку он откладывал на более серьёзное дело.После ещё нескольких более или менее успешных попыток найти себя в бизнесе, Ли Шуфу в 1990-х гг приобрёл компанию по производству мотоциклов. Компания, надо сказать, была на грани банкротства, но Шуфу смог её возродить и сделать её самой известной маркой на внутреннем рынке Китая. Вот тут и появилось желание заняться производством автомобилей.Так же как в своё время Генри Форд в Америке, Ли Шуфу в начале своего "автомобилестроительного пути" занялся производством массовых автомобилей.Так, модели Free Cruiser и Geely Kingkong продаются в Китае всего за 40 000 юаней (5 859$). В то время, как флагманская модель Volvo XC 90 предлагается в Китае за $205 000.Помог кризисПодойти вплотную к такой выгодной сделке, как покупка марки Volvo, китайскому Geely помог мировой финансовый кризис.В то время, как американские автопроизводители – Ford, Chrysler, GM – в кризисном 2009 году, да и несколько лет до этого, несли потери за потерей, китайский Geely у себя на родине с каждым днём повышал прибыль.С 2006 по 2010 гг Geely пережил восьмикратный скачок спроса на свои автомобили, причём 6-кратный скачок пришёлся именно на 2009 год, когда весь мировой автопром переживал кризис. Так, у Geely появилась возможность купить всемирно известный автомобильный бренд – Volvo. Правда, аналитики говорят, что для Geely поглощение компании с доходами, в 5 раз превышающими доходы самой Geely, может стать проблемой.  Особенно если Ли Шуфу сдержит своё обещание и не будет переносить заводы Volvo из Швеции с её дорогостоящей рабочей силой в Китай, где расходы на содержание заводов гораздо меньшие. Большинство мировых поглощений больших компаний их меньшими конкурентами, чаще всего, заканчиваются неудачами, отмечают аналитики.Сильная поддержкаНо у Ли Шуфу есть сильная поддержка, в частности, со стороны инвестиционной компании Goldman Sachs.Кроме того, он на хорошем счету у властей Китая и даже является членом китайской Народной Политической Консультативной Конференции – значимого  политического консультативного органа Китая.Во многом благодаря этим факторам, его предложение о покупке Volvo бфло одобрено китайским правительством. В отличие, например, от несостоявшейся сделки между китайской Beijing и американским GM по продаже бренда Hummer."Ли Шуфу – человек дальновидный политик и опытный бизнесмен. Недооценить его достоинства невозможно, - говорит представитель оного из китайских автопроизводителей, пожелавший остаться неизвестным, - Я думаю, что у него есть большие шансы успешно поглотить Volvo, т.к. за его спиной сильная поддержка в виде китайского правительства и огромный китайский рынок, готовый покупать автомобили".